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http://monografias.uem.mz/handle/123456789/3137
metadata.dc.type: | Trabalho de Conclusão de Curso |
Título: | Padronização de vigas de betão pré-fabricado para tabuleiros de pontes rodoviárias |
metadata.dc.creator: | António, Culpa Virgílio Emílio |
metadata.dc.contributor.advisor1: | Neves, Alexandra |
metadata.dc.description.resumo: | A pré-fabricação nos tabuleiros de pontes, amplamente aplicada nas vigas, tem-se apresentado como uma solução conveniente por ajudar, principalmente, na aceleração da construção de pontes, maior qualidade dos elementos, assim como na redução do congestionamento na obra. Uma vez que para cada projecto pode haver uma nova secção transversal para as vigas, isso pode implicar no investimento em novas cofragens e no reaprendizado para a produção, tornando o processo menos competitivo e moroso. Para responder a essa questão, surge a padronização, que consiste na simplificação da produção, recorrendo a secções transversais pré-concebidas. Deste modo, no presente trabalho, padronizaram-se vigas de betão pré-fabricadas pré-esforçadas para tabuleiros de pontes rodoviárias, onde as lajes são betonadas in situ, e é feito o seu dimensionamento para os vãos de 10 a 30 metros, tendo em consideração as acções da Comissão de Transporte e Comunicações da África Austral (SATCC), aplicáveis na região da Comunidade para o Desenvolvimento da África Austral (SADC), em conjugação com os efeitos climáticos extremos, de acordo com as recomendações existentes em Moçambique. No dimensionamento das vigas, fez-se o uso do software de cálculo CSiBridge, onde se obtiveram os esforços internos para as acções aplicadas, o que permitiu posteriormente efectuarem-se as devidas verificações. Durante a análise foram estudados os efeitos diferidos sobre o tabuleiro, nomeadamente a fluência e a retracção, e as consequências decorrentes do comportamento diferencial entre as vigas e laje devido a estes efeitos. Do seu dimensionamento resultaram quatro secções, uma rectangular para os vãos de 10 a 15 metros e três em “I” para os vãos de 16 a 30 metros, onde as suas dimensões foram determinadas de modo a optimizar o uso das cofragens e a facilitar a sua montagem no destino. Com as secções padronizadas, contribui-se para uma construção mais acelerada, menos custos de produção e um maior incentivo para a pré-fabricação de vigas de pontes |
Resumo: | Precasting in bridge decks, widely applied in the girders, has been presented as a convenient solution for helping, mainly, in accelerated bridge construction, higher quality of the elements, as well as the reduction of work traffic. Since for each project, there may be a new girder cross-section, this may imply in the investment in new formworks and relearning for production, making the process less competitive and time-consuming. In order to answer this question, standardization arises, which consists in the simplification of production, recurring on pre-conceived girder sections. Thus, in the present work, precast prestressed girders for road bridge decks were standardized, where the deck slabs are cast in place, and their design was carried out for spans of 10 to 30 meters, taking into consideration the loads from the Southern Africa Transport and Communications Commission (SATCC), applicable to the Southern African Development Community (SADC) region, in conjunction with extreme weather effects, according to recommendations existing in Mozambique. The design was made with CSiBridge design software, where girders’ internal forces were obtained for the applied loads, allowing subsequent verifications to be carried out. During the analysis, long-term effects on the deck slab were studied, namely creep and shrinkage, and the consequences due to the differential behaviour between the girders and the slab, due to these effects. Its design resulted in four sections, a rectangular girder section for spans from 10 up to 15 meters and three “I” girder sections for spans ranging from 16 to 30 meters, where their dimensions were determined so as to optimize formwork use and make their assembly easy at the destination. With the standardized sections, it contributes to a more accelerated construction, lower production costs and a greater incentive for the precast of bridge girders |
Palavras-chave: | Pontes rodoviárias Tabuleiros pré-fabricados Vigas em I Vigas rectangulares |
metadata.dc.subject.cnpq: | Engenharias Engenharia Civil |
metadata.dc.language: | por |
metadata.dc.publisher.country: | Moçambique |
Editor: | Universidade Eduardo Mondlane |
metadata.dc.publisher.initials: | UEM |
metadata.dc.publisher.department: | Faculdade de Engenharia |
metadata.dc.rights: | Acesso Aberto |
URI: | http://monografias.uem.mz/handle/123456789/3137 |
Data do documento: | 1-Fev-2023 |
Aparece nas coleções: | FE - Engenharia Civil |
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