Use este identificador para citar ou linkar para este item:
http://monografias.uem.mz/handle/123456789/1174| Tipo: | Trabalho de Conclusão de Curso |
| Título: | Impacto do investimento no sector de estradas na redução da pobreza em Moçambique 1995-2005 |
| Autor(es): | Gulube, Nélio Armando |
| Primeiro Orientador: | Sem nome |
| Resumo: | Durante a década 90 cerca de 70% da população moçambicana vivia numa situação de pobreza absoluta. O Governo de Moçambique identificou o crescimento econômico sustentável como forma de reduzir a pobreza absoluta. Dentro dos programas para a redução da pobreza absoluta (PARPA) foram definidas áreas de investimento prioritário, onde as infra-estruturas de estradas e dos transportes e comunicação são consideradas factor dinamizador da expansão das actividades econômicas do país, sendo deste modo, de grande importância para a redução da pobreza absoluta. Portanto, este trabalho teve como objectivo principal analisar os impactos das políticas e acções desenvolvidas no sector de estradas para a redução da pobreza em Moçambique. O trabalho aborda de forma descritiva os objectivos propostos. Os dados foram recolhidos dos boletins e séries estatísticas publicados pela Administração Nacional de Estradas (ANE), Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) e do Instituto Nacional de Estatística (INE), tendo seguido uma análise descritiva. Para a verificar a relação entre o investimento em estradas e a redução da pobreza foi realizado a análise de correlação, com aplicação do pacote estatístico para análise de dados sociais - (SPSS 13.0). O sector de estradas desempenha um papel importante na acessibilidade aos mercados de bens e serviços em Moçambique. Cerca de 98% das pessoas teve acessibilidade à outros pontos do país através de estradas em 2005 e 44% da carga transportada foi por via rodoviária, no mesmo ano. Em termos do produto criado dentro de sector de transportes, o crescimento do sector rodoviário, fez com este meio de transporte fosse responsável por cerca de 30% da produção do sector a partir de 2003. Da análise descritiva realizada verificou-se que a manutenção ou reabilitação de uma estrada tinha como impacto a criação de economias de aglomeração ao longo das vias reabilitadas ou que tiveram manutenção. Da análise de correlação, a reclassificação de estradas teve uma correlação baixa, positiva, com o PIB real e uma relação inversa, baixa, com a redução da pobreza. Por outro lado, o coeficiente de correlação melhorou quando se introduziu a variável qualidade das estradas. A qualidade das estradas teve uma relação moderada positiva com o PIB Real e uma relação inversa com o índice de pobreza absoluta |
| Abstract: | During the 1990s around 70% of the Mozambican population lived in absolute poverty. The Government of Mozambique has identified sustainable economic growth as a way to reduce absolute poverty. Within the programs for the reduction of absolute poverty (PARPA) priority investment areas were defined, where the infrastructure of roads, transport and communication are considered to be a driving factor in the expansion of the country's economic activities, and are therefore of great importance. for the reduction of absolute poverty. Therefore, this work had as main objective to analyze the impacts of policies and actions developed in the road sector for the reduction of poverty in Mozambique. The work descriptively addresses the proposed objectives. Data were collected from bulletins and statistical series published by the National Road Administration (ANE), African Development Bank (ADB) and the National Institute of Statistics (INE), and followed a descriptive analysis. To verify the relationship between investment in roads and poverty reduction, a correlation analysis was carried out, with the application of the statistical package for the analysis of social data - (SPSS 13.0). The road sector plays an important role in accessibility to markets for goods and services in Mozambique. About 98% of people had access to other parts of the country through roads in 2005 and 44% of the cargo transported was by road in the same year. In terms of the product created within the transport sector, the growth of the road sector made this means of transport responsible for around 30% of the sector's production as of 2003. From the descriptive analysis carried out, it was verified that the maintenance or rehabilitation of a road had the impact of creating agglomeration economies along the roads rehabilitated or that had been maintained. From the correlation analysis, the reclassification of roads had a low, positive correlation with real GDP and a low, inverse relationship with poverty reduction. On the other hand, the correlation coefficient improved when the variable quality of roads was introduced. The quality of the roads had a moderate positive relationship with the Real GDP and an inverse relationship with the absolute poverty index |
| Palavras-chave: | Sector de estradas Redução da pobreza Infra-estruturas de transporte |
| CNPq: | Ciências Sociais Aplicadas Economia |
| Idioma: | por |
| País: | Moçambique |
| Editor: | Universidade Eduardo Mondlane |
| Sigla da Instituição: | UEM |
| metadata.dc.publisher.department: | Faculdade de economia |
| Tipo de Acesso: | Acesso Aberto |
| URI: | http://monografias.uem.mz/handle/123456789/1174 |
| Data do documento: | 22-Jun-2007 |
| Aparece nas coleções: | FACECO - Economia |
Arquivos associados a este item:
| Arquivo | Descrição | Tamanho | Formato | |
|---|---|---|---|---|
| 2007 - Gulube, Nélio Armando.pdf | 2.02 MB | Adobe PDF | Visualizar/Abrir |
Os itens no repositório estão protegidos por copyright, com todos os direitos reservados, salvo quando é indicado o contrário.