DSpace at My University FLSC - Faculdade de Letras e Ciências Sociais FLSC - História
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Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso
Título: Economia e política em transição : estudo do caso CFM - SUL (1964 - 1980)
Autor(es): Bica, Julio Vamali
Primeiro Orientador: Hedges, David
Resumo: O Porto e Caminhos de Ferro de Maputo (PCFM) no crucial período de transição politica entre 1964 e 1980 pretende mostrar a intrínseca relação entre a História de Moçambique e os sistemas ferro-portuários gradualmente construídos no país a partir da última metade do século passado. Inter-relacionar os desenvolvimentos estruturais e puramente económicos do PCFM, as modificações político-militares e os interesses geo-estratégicos na África Austral durante o período em estudo, considerando que estes últimos foram determinantes para a vida da empresa, foi a metodologia adoptada para este estudo. Parte-se, por um lado, da análise isolada dos factores económico-estruturais do PCFM entre 1964, ano em que o sistema ferro-portuário de Maputo fica completo com a entrada em funcionamento da linha férrea para a Suazilândia, e 1974, ano do golpe de estado em Portugal, que determina uma série de acontecimentos políticos na região, que se vão reflectir na empresa. Por outro lado, faz-se uma apreciação crítica das modificações político-militares entre 1964, ano do início da luta armada pela independência de Moçambique, e 1974, ano em que se abrem as perspectivas para descolonização de Moçambique, pois embora aparentemente não tenham relação directa com o PCFM veremos que são de importância extrema e têm influência decisiva. No período entre 1974 e 1980, inter-relaciona-se os acontecimentos e opções dos governos da região e o PCFM, por ser neste período que se mostra claramente o quão intimamente ligados estão os interesses políticos e o redireccionamento das rotas dos transportes da África Austral. Pretende-se mostrar que os sistemas moçambicanos de transportes foram sempre determinados por factores políticos e pelos interesses dos estados da região, particularmente da África do Sul e Zimbabwe e, obviamente, de Moçambique. Os factores puramente económicos, que são equacionados, são contextualizados tendo em consideração o ambiente político que entre 1974 e 1980 marca a viragem no relacionamento dos países. Alguns marcos que determinam essa viragem são especificamente a independência de Moçambique, o encerramento das fronteiras moçambicano-rodesianas e a adopção de uma nova filosofia de política externa na África do Sul. A partida conclui-se que os transportes regionais e, neste caso específicos, o PCFM têm o seu desempenho determinado por factores que os transcendem. Tal como o seu nascimento foi ditado por interesses políticos e estratégicos, também neste período de estudo a política sobrepôs-se à economia
Abstract: The Port and Railways of Maputo (PCFM) in the crucial period of political transition between 1964 and 1980 aims to show the intrinsic relationship between the History of Mozambique and the railway systems gradually built in the country from the last half of the last century. Interrelate the structural and purely economic developments of the PCFM, the political-military changes and the geo-strategic interests in Southern Africa during the period under study, considering that the latter were decisive for the life of the company, was the methodology adopted for this study. It starts, on the one hand, from the isolated analysis of the economic-structural factors of the PCFM between 1964, the year in which the Maputo rail and port system was completed with the entry into operation of the railway line to Swaziland, and 1974, the year of coup d'état in Portugal, which determines a series of political events in the region, which will be reflected in the company. On the other hand, there is a critical appraisal of the political-military changes between 1964, the year the armed struggle for Mozambique's independence began, and 1974, the year in which the prospects for decolonization of Mozambique are opened, as, although apparently unrelated, directly with the PCFM we will see that they are of extreme importance and have decisive influence. In the period between 1974 and 1980, the events and options of the governments of the region and the PCFM are interrelated, as it is during this period that it is clearly shown how closely linked are political interests and the redirection of transport routes in southern Africa . It is intended to show that Mozambican transport systems have always been determined by political factors and by the interests of the states in the region, particularly South Africa and Zimbabwe and, obviously, Mozambique. The purely economic factors, which are equated, are contextualized taking into account the political environment that between 1974 and 1980 marks the turning point in the relationship of the countries. Some milestones that determine this turn are specifically the independence of Mozambique, the closing of the Mozambican-Rhodesian borders and the adoption of a new philosophy of foreign policy in South Africa. the PCFM's performance is determined by factors that transcend them. Just as its birth was dictated by political and strategic interests, in this period of study too, politics took precedence over economics (TRADUÇÃO NOSSA)
Palavras-chave: Caminhos de Ferro de Maputo
Porto de Maputo
Economia
Política
CNPq: Ciências Humanas
História
Idioma: por
País: Moçambique
Editor: Universidade Eduardo Mondlane
Sigla da Instituição: UEM
metadata.dc.publisher.department: Faculdade de Letras e Ciências Sociais
Tipo de Acesso: Acesso Aberto
URI: http://monografias.uem.mz/handle/123456789/1791
Data do documento: 10-Dez-1996
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